Особенности и нововведения

Первые фото и видео нового бюджетного авто вызвали огромный интерес в среде российских автомобилистов. Инженеры смогли переработать классическую модель Поло, и добавили классический багажник, превратив её в седан. С момента появления Поло Седана прошло почти 8 лет, но машина до сих пор пользуется огромной популярностью. В 2013 и 2014 годах она входила в тройку лидеров продаж.


Самым главным нововведением автомобиля кроме багажника, стал увеличенный дорожный просвет, которого так не хватало у предыдущих поколений. Судя по отзывам владельцев нового бюджетника от Фольксваген, их автомобили могут проехать там, где некоторые кроссоверы цепляют днищем. Например, популярная модель Шкода Йети, относящаяся к категории компактных городских кроссоверов, имеет клиренс в 160 мм, тогда как у Поло Седана он больше на 10 мм.

Конструкция подвески адаптирована к плохим дорогам, она жёсткая, но очень выносливая. Производитель заявил, что все кузовные панели нового автомобиля имеют двухстороннее цинковое покрытие, поэтому будут успешно сопротивляться коррозии.


Лакокрасочное покрытие тоже заявлялось как качественное, но владельцы отмечают, что оно легко царапается. Интерьер и экстерьер бюджетника от Фольксваген выполнен по классической схеме, и понравится консервативным покупателям.

Кузов

Облик нового автомобиля имеет строгие и лаконичные формы. Поло Седан выполнен в той же манере, что и его «старшие» товарищи, модели Джетта и Пассат. Передние фары автомобиля небольшие, они придают облику машины строгость. Широкий передний бампер делает Поло визуально более массивным, в бампере имеется широкий воздухозаборник, плавно перетекающий в расположенные по его краям противотуманные фонари.

При первом взгляде на машину в профиль, можно увидеть покатый капот с выштамповкой по бокам, подчеркивающей фары и переходящей в решетку радиатора. Лобовое стекло имеет большой наклон, что придаёт автомобилю некую стремительность. Линия крыши начинается от рамки ветрового стекла и плавно переходит к багажнику.

С боку кузов Поло Седан имеет стильную выштамповку на дверях. Зная любовь отечественных автомобилистов к широким шинам, колёсные арки решили сделать массивными, теперь установить колёса большого радиуса не проблема. Судя по отзывам владельцев, на машину легко устанавливаются литые диски, с размером больше, чем рекомендует производитель.

Задняя часть автомобиля выполнена по классической схеме седанов. От другим автомобилей Поло отличают небольшие задние фонари и высокая крышка багажника. Фольксваген, когда разрабатывал свой автомобиль для российского рынка, сделал ставку на классический дизайн, поэтому похожие автомобили можно было встретить ещё в конце 90-х годов. Если вернуться на 20 лет назад, то тот же Фольксваген Бора и Пассат Б5 будут смотреться как его родные братья. Данный дизайн не потерял своей привлекательности и в настоящее время. Новый Фольксваген Поло Седан — это крепкий «середнячок», он подойдёт как мужчине, так и женщине, у него нет ярко выраженной брутальности или женственности.

В 2016 году появилась новая комплектация ALL STAR.

Это самая сбалансированная модель по критерию цена/качество. Машина получила обновлённые моторы CFNA с тем же объёмом, 1,6 литра, только вместо 85 л.с. стало 90 л.с, а вместо 105л.с. стало 110 л.с.

Салон

Салон Фольксваген Поло Седан выполнен в классическом стиле и собран очень качественно. В первую очередь обращаешь внимание на рулевое колесо. Оно регулируется по высоте и углу наклона. На приборной панели размещены большие колодцы спидометра и тахометра, рядом расположился бортовой компьютер. Зная, какие проблемы бывают у некоторых устройств подобного типа, производитель полностью русифицировал бортовой компьютер, сделав его простым и интуитивно понятным.

Органы управления находятся в самых удобных местах для водителя, они не заставляют тянуться или наклоняться, отвлекаясь от дороги. Даже кнопки управления кондиционером или климат-контролем можно легко найти на ощупь, не отрывая взгляд во время езды. Водительское кресло имеет множество регулировок в разных плоскостях. Имеется функция микролифта, позволяющая настроить сиденье по росту.

Задний диван для бюджетного автомобиля очень удобен. Три человека средней комплектации разместятся на нём без труда, но третьему человеку будет не слишком удобно из-за центрального тоннеля. Вот только своеобразный дизайн крыши делает потолок в районе заднего дивана слишком низким. В высоких головных уборах сидеть там не получится. Так же это иногда доставляет проблемы при выходе из машины.

Если нужно срочно увеличить объём багажника, то задний диван можно быстро сложить, главное перед этим посмотреть в мануале, как это правильно сделать, иначе можно выломать крепления.

Даже базовая комплектация Фольксваген Поло Седан включает в себя электростёкла по кругу.  Багажное отделение имеет обивку из толстой ткани, в нише прячется запаска. Инженеры Фольксваген сделали так, что багажник и все двери автомобиля закрываются очень мягко, нет того характерного металлического лязга, который часто встречается на бюджетных машинах других марок. Вообще, на фоне своих одноклассников, машина заметно отличается по уровню отделки и оснащения. Как бы ни ругали российскую сборку, но концерн Фольксваген строго следит за качеством всех своих моделей, реагируя на замечания пользователей и исправляя недостатки. 

Характеристики

Все модификации Фольксваген Поло Седан имеют один двигатель с рабочим объёмом 1,6 литра. Он работает в паре с механикой или автоматом. Главной особенностью 1,6 литрового мотора является сбалансированность экономичности и динамичности. На машинах первых лет выпуска мотор предлагался в двух вариантах, 85 л.с. и 105 л.с. Российские автомобилисты предпочитали более мощную модификацию.

В 2015 году двигатели модернизировали, теперь они стали на 5 л.с. мощнее. Расход бензина у всех модификаций моторов не превышает 9-10 литров в городе. Расход масла – до литра на 10 000 км. пробега. Многие автовладельцы интересуются, цепь или ремень ГРМ у Фольксваген Поло Седан, так как встречаются разные моторы.

В качестве трансмиссии для всех моделей Поло Седан предлагаются 5-ступенчатые механические коробки и 6-ступенчатые автоматы с функцией ручного переключения Типтроник. Максимальная скорость у автомобилей с механикой достигает 190 км/ч, на автомате она на 3 км/ч меньше. Топливный бак у всех модификаций вмещает в себя 55 литров топлива.

Тормозная система надёжная и проверенная временем, спереди стоят вентилируемые диски, сзади тормоза барабанного типа. Передняя подвеска независимая, пружинная. Задняя подвеска торсионная, полунезависимая.

К основным недостаткам Фольксваген поло седан можно отнести:

  •  Слишком высокий уровень шума при работе двигателя;
  • Медленный разгон на высоких оборотах, что делает обгон на скоростных трассах затруднительным;
  • Жёсткий пластик на рулевом колесе.

Большинство недостатков Поло Седан являются характерными для автомобилей бюджетного уровня, но по сравнению с одноклассниками, Фольксваген лидирует почти во всём.

В конце 2016 года дилеры начали предлагать новую 125 сильную модификацию GT, оснащённую бензиновым турбомотором с объёмом 1,4 литра. Новая модификация отличается как внешне, так и внутренне. Появился аэропакет, включающий в себя юбки на переднем и заднем бамперах, спойлер и пороги. Выхлопная система стала сдвоенной, а решётка радиатора выполнена в виде сот.

Двигатели

Volkswagen Polo (Mk5)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
5 поколение 03.2008 - 07.2015 седан 612, 602
1.6 MPI MT Club 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Conceptline 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Comfortline 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Style 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Club 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Style 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Sochi Edition 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Comfortline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Highline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI AT Club 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI Tiptronic Style 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI Tiptronic Sochi Edition 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI Tiptronic Comfortline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI Tiptronic Highline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI Tiptronic Trendline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
Volkswagen Polo (Mk5)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
5 поколение 05.2015 - н.в. седан рестайлинг 612, 602
1.6 MPI MT Comfortline 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Conceptline 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 85 л.с. CFNB
1.6MPI MT Comfortline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6MPI MT Highline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI AT Highline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI AT Comfortline 1.6 л 105 л.с. CLSA, CFNA
1.6 MPI MT Drive 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI MT Life 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI MT Allstar 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6MPI MT Highline 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI MT Comfortline 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI MT Trendline 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI AT Drive 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI AT Life 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI AT Allstar 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI AT Comfortline 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI AT Highline 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.6 MPI AT Trendline 1.6 л 110 л.с. CWVA
1.4 TSI MT Drive 1.4 л 125 л.с. CZCA
1.4 TSI MT GT 1.4 л 125 л.с. CZCA
1.4 TSI MT Highline 1.4 л 125 л.с. CZCA
1.4 TSI DSG Drive 1.4 л 125 л.с. CZCA
1.4 TSI DSG GT 1.4 л 125 л.с. CZCA
1.4 TSI DSG Highline 1.4 л 125 л.с. CZCA

Курилка

Volkswagen polo sedan Мем 1
Volkswagen polo sedan Мем 2

В 2011 году купил Поло седан в полной на тот момент комплектации. Коробка механическая, двигатель 1,6 бензин. Машина интересно смотрится, особенно тёмные фары. Багажник просто огромный, влазят все вещи и даже ещё место остаётся. В салоне просторно водителю и пассажирам. Мотор разгоняет машину очень быстро, обгоны на трассе не проблема. Спортивная подвеска помогает входить в повороты на скорости. Сразу видно настоящее немецкое качество, даже в мелочах. Штатная музыка выполнена на высоком уровне, басы так долбят, что уши закладывает. Владел машиной 5 лет, потом продал, купил новую Джету в салоне, она ещё лучше, чем был Поло седан!

Вы о чём это только что рассказывали, о полуседане или о каком-то премиуме? Огромный багажник это точно не про него, хотя для бюджетки нормально. Тот же Ниссан Алмера сделает поло по объёму багажника и салона одной левой. Спортивный мотор с объёмом 1,6 литра, вы серьёзно? Интересно, какая машина была у вас раньше? Мотор этот вообще пенсионерский, обгоны на трассе – это точно не для него. Спортивная подвеска? Оказывается Фольксваген Поло – это замаскированный гоночный болид, только не все знают, где находится секретная кнопка, превращающая подвеску в спортивную, а мотор делающая турбированым. Музыка родная премиум класса? У вас дома, наверное, до сих пор эксплуатируется кассетный магнитофон советского производства, после него действительно музыка в Поло седане звучит достойно. Вы же говорите, что продали свою машину, расслабьтесь, всё страшное позади, можно говорить правду!

Я бы назвал этот отзыв мечты владельца Поло седана. Читал и смеялся, такое ощущение, что у человека талант превращать всё негативное в позитивное. Расскажу про свой автомобиль. Подарили нам его родители жены на годовщину свадьбы. Подарок не стал неожиданностью, хотя я неоднократно говорил, не надо нам новая бюджетка, лучше подарите нормальную машину б/у за эти деньги. Но тесть человек советский. Он считает, что лучше новой машины быть ничего не может. Вот так нам достался полуседан 2015 года выпуска. Хорошо, хоть коробка автомат, а то не люблю ездить на механике, да и разучился уже за 5 лет. До этого у меня был старенький Опель Омега с трехлитровым мотором на АКПП, так что сравнивал новый Фольксваген исключительно с ним. За время эксплуатации нашёл у Поло только одно серьёзное достоинство – мало бензина жрёт. Остальное – сплошные недостатки. С удовольствием бы от него избавился, но тесть видимо это предчувствовал, оформив машину на себя.

Посмеялся от души, наконец среди владельцев Поло седан нашёлся честный человек, способный искренне стебаться по поводу этого выкидыша немецкого автопрома (да и немецкого ли?). У меня машина 2016 года с мотором 110 л.с. объёмом 1,6 литра на автомате, с него мы и начнём. Коробка тормозная, педаль газа электронная, всё вместе это даёт такую «стремительную динамику разгона», что один маневр по встречке может продолжаться 1-2 километра. Антикоррозийная обработка, которой так гордятся дилеры, выполнена плохо, всё днище в потёках. Подлокотник в салоне влепили вообще не понятно для чего, он мешает работать ручником. Задние амортизаторы расположены как-то слишком низко, а тросики ручника вообще подвязаны проволокой, и это на новой машине с салона. Мотор слабый, когда едешь по трассе с кондиционером, нехватка мощности сильно ощущается.

Пока ещё не приобрёл Фольксваген Поло седан, но категорически не согласен с отрицательными отзывами. Неделю назад ходил на тест-драйв к дилеру, решил брать именно эту машину. Перед этим тестировал машины других производителей по сходной цене, ничего не понравилось так, как Поло. Солярис очень жёсткий автомобиль, на любой ямке скачет как козёл, динамики езды нет никакой. Рапид слишком дорогой, по моему личному мнению, цена завышена. Рено Сандеро Степвей продолжает славные традиции АЗЛК, качество сборки из года в год хуже и хуже. А вот Поло седан показал себя лучше всех, мотор эластичный, прекрасно работает в паре с АКПП, тормоза отличные, шумоизоляция для бюджетного автомобиля выполнена вполне на уровне. Пластик в салоне дешёвый, но в этом бюджетном классе ни у кого лучше нет. Качество сборки на высоком уровне, это не Рено-Ниссан, где зазоры гуляют. Так что через месяц покупаю Фольксваген Поло седан, что всем настоятельно рекомендую сделать тоже.

У меня машина 2017 года выпуска в комплектации Комфорт Лайн. Считал год назад, что это лучшее предложение на автомобильном рынке в своей ценовой категории и сейчас так считаю. Прекрасно отдавал себе отчёт, что автоматическая коробка может адекватно работать только с мотором от 2 литров, поэтому взял механику. Самое главное преимущество Поло – низкий расход топлива. Для своего класса очень просторный багажник и салон. В салоне всё продумано до мелочей, немцы не зря делают самые лучшие автомобили в мире. Тем, кто недоволен качеством отделочных материалов и лакокрасочного покрытия, советую вспомнить, сколько стоит новая машина. Ни один конкурент не может дать за эту сумму такое сочетание отличной сборки и мощного мотора. 

Отзывы владельцев

Социальные сети

Видеообзор Фольксваген Поло Седан